業(yè)內(nèi)都說設(shè)計苦，張航卻說自己的工作并不難，“只要自己把邏輯總結(jié)清楚，就沒什么可懼怕的。”從第一年的工程師，到第二年的主管，再到第三年的部門副經(jīng)理，他一年上一個臺階。
能順利進入萬達工作的應(yīng)屆畢業(yè)生，都經(jīng)歷了過五關(guān)斬六將的大場面，也都是做事高效、勇于爭先的職場狠人。
而對于投資集團大連城市公司設(shè)計副經(jīng)理張航來說，只用“狠人”來形容他可能還不夠。
當(dāng)他的同學(xué)還在各自公司里做著會議紀(jì)要、表格匯總、文檔校對等基礎(chǔ)工作時，他已經(jīng)真刀真槍地干出一個售樓處，售樓處做完立馬又開始做居住區(qū)，接著又無縫連接大商業(yè)……
他比狠人還多一點——從不給自己找借口，把專業(yè)和優(yōu)秀當(dāng)基本技能，面對壓力，他說：“我從沒怕過什么。”
果敢小伙遇上萬達速度，對味兒
作為一名建筑學(xué)專業(yè)的科班生，張航按部就班地讀了8年書。2019年碩士畢業(yè)之際，他有的放矢地投了六七份簡歷，全都收到了offer。經(jīng)過深思熟慮，他最終選擇了萬達，因為“對味兒”。
“萬達招聘非常高效，從經(jīng)理、副總到總經(jīng)理，最后到集團人力，一共4輪，從面試到接到入職通知只有三天時間。萬達速度就是我想要的工作節(jié)奏，我的性格也是雷厲風(fēng)行，做事絕對不拖，我毅然決然選了萬達。”張航說。
7月畢業(yè)，張航5月就到萬達報到了。入職第一天，他默默定下自己的短期工作目標(biāo)：一年內(nèi)獨立統(tǒng)籌項目建筑設(shè)計。
沒有初入職場的膽怯，沒有社恐發(fā)作的扭捏，他遇到問題就問，沒有問題就干，是來之能戰(zhàn)的實干派。他配合項目團隊完成的幾項主要任務(wù)——項目強排方案、指標(biāo)測算、方案單位招標(biāo)等，都交上了不錯的答卷。
畢業(yè)100天，成為項目設(shè)計負(fù)責(zé)人
這么有干勁兒的年輕人，自然能獲得更多的機會。2019年9月，當(dāng)公司宣布張航成為沈陽沈北新項目售樓處的專業(yè)設(shè)計負(fù)責(zé)人時，他才剛剛畢業(yè)100天，他的短期目標(biāo)提早了9個月實現(xiàn)。
剛畢業(yè)就獨立做這么大的項目，很多人擔(dān)心他會心里沒底。但張航卻信心十足，“我從來沒怕過”。之所以不怕，是因為他心里有數(shù)，“售樓處最大的壓力就是周期短，需要在最短的時間里完成各個節(jié)點。只要把工作拆解清晰，就能盡在掌握了”。
初入職場的張航嚴(yán)格按萬達的工作節(jié)奏分解各階段目標(biāo)，前期做方案，后期出施工圖，然后合圖封樣、落實方案、現(xiàn)場把控，一旦發(fā)現(xiàn)問題就及時調(diào)改。一個工作不到半年的毛頭小伙子，硬是把這么重要的項目一點點啃下來了。
沈陽沈北售樓處項目實景照片
沈北售樓處開業(yè)當(dāng)天，張航站在門外看著人山人海的客流，內(nèi)心沒有太多波瀾，“我沒走進去，因為這個項目的每一個角落我都無比熟悉，隨便指到哪兒，我都能回憶起它的來龍去脈。這是我第一個項目，我為它付出了很多，內(nèi)心當(dāng)然會有成就感。但看到蜂擁而至的人群，我就已經(jīng)滿足了，這種滿足并不是激動，而是平靜”。
快速成長的背后，是拼盡全力
有了沈北售樓處臨危受命的成功案例，張航開始接項目接到手軟。
售樓處收尾后，他馬上接手了沈陽盛京ONE項目居住區(qū)34棟樓的設(shè)計工作，體量達到34萬平方米；居住區(qū)干到一半，沈北14萬平方米的大商業(yè)項目也落到了他的頭上；緊接著，他又來到大連跟進12個地塊，每個地塊都有三四萬平方米，一共四五十萬平方米的體量。
大連小窯灣售樓處項目手繪圖及實景照片
這幾年，張航一直停不下來，總有新的挑戰(zhàn)在等著他。業(yè)內(nèi)都說設(shè)計苦，他卻說，自己的工作并不難，“流程都差不多，無非是從方案到報備，從拿證到出圖紙，都是這么過來的”。
了解房地產(chǎn)的人都知道，一旦工期吃緊，第一個被壓縮時間的就是設(shè)計。一旦定下來銷售日期，就意味著設(shè)計部門進入了緊張的倒計時，取施工許可證、取規(guī)劃許可證、出方案、定設(shè)計院，這一系列工作都要爭分奪秒。而張航做了這么多項目，卻沒亮過一次紅燈，同事們都覺得不可思議，他自己卻認(rèn)為理所當(dāng)然。
看似云淡風(fēng)輕毫不費力的背后，是他全力以赴的日日夜夜——
為了修改領(lǐng)導(dǎo)不滿意的PPT，他也曾在辦公室熬通宵打地鋪。
為了搶時間保規(guī)證，他在高速出口蹲守過順豐的快遞車。順豐車一出高速，他就開車跟上，對方車一停，他馬上追過去把快件取出來，搶出快遞員派送的幾個小時。
疫情期間，他一路跟著相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)來到城郊，只為讓對方同意方案，盡快下證。忙到中午，張航和3位同事都餓得饑腸轆轆，但周圍連瓶水都買不到。張航去農(nóng)戶家要來4碗方便面、4根火腿腸，在東北的寒冬中，圍坐在簡陋的窩棚里，吃了一頓難忘的午飯。他們就這樣一路跟進，一直跟到了領(lǐng)導(dǎo)家門口，領(lǐng)導(dǎo)晚上下班發(fā)現(xiàn)他們還在，終于被這份執(zhí)著打動，給萬達簽了字。
這么多年干下來，張航對這份工作有了更深的體會，“專業(yè)可能只占一半，管理、決策、協(xié)作、應(yīng)變同樣重要”。
比如與設(shè)計院的合作，他會提前做好溝通，列出清單，把注意事項從頭過到尾。張航對于哪里容易出錯心知肚明，他會在乙方畫圖之前就做好提醒，比如地下大堂不要做得特別狹長，要做成15～20平方米的方正空間，某根柱子要刨掉等。前期對接越清晰，后期工作就越從容。
入職以來，張航從第一年的工程師，到第二年的主管，再到第三年的部門副經(jīng)理，一年上一個臺階。升職意味著更大的責(zé)任，而這些壓力對他來說不算什么：“我們建筑專業(yè)本來工作量就大，每個項目都意味著大量圖紙和無數(shù)次溝通。但只要自己把邏輯總結(jié)清楚，就沒什么可懼怕的。”
展望未來，張航心意堅決：“對得起公司，對得起自己。”